把減碳寫進成本預算中，淡江大橋給中小企業的管理課
副研究員鄧翔靖 (2026/05/18) 《永續學院編輯室》
減碳從來就不是形象工程
國人引頸期盼的國際級交通建設「淡江大橋」，終於趕在 2026 年夏天來到前通車了。屹立在晚春料峭海風中，宛如一把豎琴的主結構，設計靈感來自淡水河、淡水夕照與雲門舞集舞者姿態，落成以來吸引了無數民眾參觀、路過。「淡江大橋」是國際知名建築師札哈・哈蒂生前最後一項大型作品。「淡江大橋」主橋段長約 920 公尺、最大跨距 450 公尺，是目前世界最大的跨距單塔不對稱斜張橋。
「淡江大橋」不僅是一座美麗的地標與交通建設，它的橋體與連絡道新建工程，更為企業減碳提供了務實的典範。如果我們還認為減碳是買憑證、寫報告，那可能真的要好好看一下，「淡江大橋」的工程團隊是如何把材料、能源、運輸與管理流程一一盤點，用最低的碳排與環境影響，完成這個巨大的國際級工程。根據該工程盤查資料顯示，從施工階段截至 2025 年 6 月底，工地累積進度為 89.16% 時，碳排放量約 23 萬 0,373 公噸的二氧化碳當量，其中工程材料就占了 90.64 %，遠遠高於施工機具與運輸排放。換言之，生產最大排放源通常不是辦公室冷氣，也不是員工少印幾張紙，而是企業每天採購、製造與交付產品中的核心一一材料。
究竟工程團隊如何低碳建造這座北台灣的新地標？而這些做法有哪些可供中小企業參考？洞察觀點為您深度解析！
重點摘要
🚧 別再把減碳當做公關 淡江大橋告訴企業，真正有效的減碳，不在口號，而在找出最耗碳、最燒錢的地方。
🚧 九成排放藏在材料裡 比起少印幾張紙，混凝土、鋼材與採購選擇，才是企業降低碳風險真正的主要戰場。
🚧 低碳其實是管理升級 從改材料、縮運距到優化工法，減碳不是多做一件事，而是把營運流程重新搞清楚。
先找出排碳熱點，管理才有方向
聯合國環境規劃署（UNEP）與全球建築與營建聯盟（GlobalABC） 2024/2025 的報告中指出，建築與營建部門在 2023 年消耗掉全球 32% 的能源，並且包辦了 34% 二氧化碳排放，顯示全球能源轉型與應對氣候變遷，材料與建設活動將是眾矢之的。
所以「淡江大橋」工程團隊在一開始就意識到，他們經手的大案子在未來的基礎建設中，將會極具指標意義。尤其在這個北台灣重要的自然棲地間，興建一座量體如此之大的建築，汙染、減排都將會是社會矚目的焦點。因此，工程團隊依據「溫室氣體一一產品碳足跡一一量化要求與指引」（ISO 14067），將工程材料、施工機具、運輸、能資源使用與廢棄物處理納入到碳盤查範圍，再用「活動數據乘上排放係數」來計算排放量。聽起來技術密度很高，但本質上就是企業管理最熟悉的「成本拆解」。
對中小企業來說，減排的第一步是找出「排碳熱點」。「淡江大橋」工程團隊清楚知道，材料是減排的重中之中，抓住材料這項重點，等於有效地控制九成以上的排放量，就像食品業重點可能在冷鏈與包材上，金屬加工業可能在用電、熱處理與原料上，而營建相關業者就在水泥、鋼材與運輸的過程中。
簡單的說：沒有盤點，就沒有管理；沒有熱點，就沒有策略。減碳若沒有對準主要排放源，很容易變成「很忙，但不太有效」。
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