【院長觀點】台灣能走出自己的「新零售」
林建甫（台灣經濟研究院院長．台灣大學經濟系教授） (2018/10/09) 《台經月刊第41卷第10期》
之前被經濟部要求撤出台灣的中國電商巨擘阿里巴巴，日前宣布重新取得執照，並規劃未來將透過淘寶大學、新零售、App優化等方式重回台灣市場。無獨有偶，最近躍升為全球第二家市值破兆美元企業的亞馬遜也進駐台灣，與新北市政府合作的「新北市─亞馬遜AWS聯合創新中心」於2018年8月10日正式揭牌，提供新創團隊更多雲端技術的資源，加上原本PChome與蝦皮拍賣的競爭，台灣「新零售」的競賽也進入白熱化。
然而對比國際「新零售」日新月異的發展，台灣零售產業的轉型相對緩慢。從經濟部統計處所公布的台灣零售統計報告觀之，2017年國內零售業整體的營業額來到了新台幣4.1兆元，約占國民所得民間消費的四成五。2018年上半年表現也很好，年增率4.7%，繳出了近七年來最好的成績單。不過若以零售產業版圖的分布來看，台灣與全球朝向網購的大趨勢不太一樣，2017年台灣前四大通路分別為百貨公司(27.2%)、便利商店(25.8%)、超級市場(17.0%)及量販店(16.0%)，市占率加起來超過八成五，而線上購物雖較前次調查增加0.4個百分點至5.8%，但與中國、美國及韓國線上購物的市占率15.0%、12.2%及13.9%相比，很明顯台灣網購的比重還偏低，實體通路仍是台灣零售市場的主宰者。
其實國外的發展有許多能借鏡的地方，例如亞馬遜眾所矚目的無人商店Amazon GO，獲得廣大的好評，預計2018年還要再開六家。此外，亞馬遜積極布局「線上到線下」(O2O)，旗下有機食品連鎖超市Whole Foods推出「網購及提貨」(click & collect)新服務，Prime付費會員透過「Prime Now」App訂購生鮮食物及雜貨，除了能提供最慢兩小時的送貨到家服務，也可以選擇最快30分鐘的到店取貨服務，消費者只要在預定的時間將車子開到指定的地方，就會有專人將商品送到車上，完全不用下車。
實體零售龍頭沃爾瑪(Walmart)則是與Google旗下自動駕駛公司Waymo合作，讓消費者可以在網路上完成下單後，由Waymo自駕車將消費者送到指定地點取貨，然後再坐著自駕車回家或去其他目的地。雖然這只是Waymo自駕車實驗的一個項目，目前只有美國亞利桑那州鳳凰城提供服務，短時間內其他地區不太可能跟進，不過這些零售業者積極擁抱新科技，不僅打破原有市場的界限，也提供了未來「新零售」更多的想像空間。
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