品牌故事：你是怎麼了?我親愛的Gogoro
副研究員鄧翔靖 (2024/09/25) 《永續學院編輯室》
Gogoro帶著改變城市交通的雄心壯志誕生，曾被視為是機車市場的造局者。透過創新的「換電系統」，Gogoro迅速打響名號，吸引大批重量級資本家，並在台灣市場站穩腳跟。然而，隨著公司野心勃勃地向外擴張，事情卻開始變得複雜。換電模式的高昂成本、國際市場的競爭激烈，加上政策支持力道不足，讓Gogoro的宏圖霸業變調。曾經的市場寵兒，如今卻因銷售下滑、財務失衡而備受壓力。Gogoro依然是新創的成功典範？它將是未來權衡創新與現實的一次重要教材。
天之驕子，5,000萬美金打造Gogoro！
2011年初，當時人在宏達電的陸學森，與尹衍樑在一場聚會中偶遇。尹衍樑對這位來自耐吉、微軟的設計天才充滿好奇，問他是否在王雪紅那實現了畢生夢想？彼時，宏達電股價剛破千元，成為蘋果的巨大威脅。然而，陸學森回答：「算是吧！但我有一個更大的夢……」
一個月後，兩人再次會面，陸展示了一個新能源系統構想：智慧電池交換站、物聯網技術與電動機車相結合的平台。尹深受感動，當下即承諾提供五千萬美元，也就是第一輪全部的募資額度。最終，尹投入四千萬美元，另外的一千萬由宏達電董事長王雪紅補足。
2015年，Gogoro獲得Panasonic與行政院國發基金投資，將資本增加到1.8億美金。2016年，與德國博世集團（BOSCH）合作，在柏林推出 COUP共享平台。2017年，再宣布雙方在巴黎啟動Gogoro智慧雙輪共享服務計畫，首批400部Gogoro開始上線服務。同年，Gogoro 完成第三輪增資，再募得 3 億美金，新投資人包括新加坡淡馬錫、美國前副總統高爾的 Generation Investment Management、法國能源 ENGIE 集團，以及日本商社住友商事集團……
這麼說吧，永續、低碳、綠色、共享、智慧，Gogoro是一間集當代潮流元素於一身，一路風光成長的新創企業！
是理想還是短視？美國上市為哪齣？
Gogoro第一台市售車在2015年的消費電子展（CES）首次亮相。兩年（2017）後，Gogoro在台灣單月掛牌數衝上6千台，市佔率達到7.5%，締造開賣以來的紀錄，銷售穩居台灣機車品牌第四名。2019年，Gogoro營收來到4.39億美元的歷史高峰，隨後受到全球疫情影響，營收逐年下滑。
Gogoro經營的高光時刻，隨著疫情爆發嘎然而止。2020年，Gogoro營收3.64億美元，下降了約17%。隔年稍有起色，營收回升至3.66億美元，但增幅僅約0.5%。2022年Gogoro在美國上市，股價盤中最高曾來到17.79美元。同年，營收進一步增長至3.83億美元，同比增長約4.6%。2023年，營收再次下滑至3.49億美元，同比下降達8.6%。今年九月股價則跌破0.6美元，並持續下探。
打開Gogoro傲人的國際創投簡歷，以及在印度、中國、以色列及新加坡的跨國計畫，再瀏覽一下它圖文並茂的英文網站，你真的很難想像，在Gogoro官網中提到的，今年營收「預計90%自台灣市場，10%來自國際市場」。這些以美元計價的營收數字背後，隱藏的是一家道道地地的本土公司。
誰曾想過Gogoro為什麼想到美國上市？其實Gogoro看的未必是當地的消費市場，而是美國蓬勃發展的新創投資。但可惜的是，Gogoro創造的新能源系統，並沒能給予投資人足夠的信心。一方面它的市場遠在台灣，且這塊尚未穩固的基地，銷售還不斷受到侵蝕。Gogoro力圖在其他國家取得戰績，但發展似乎都未能如願。
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