【經濟變．辨．辯】油電雙漲對我國中小企業營運之影響評估
吳閔鈺 (2012/06/12) 《台經月刊第35卷第6期》
油電雙漲提高經營成本、侵蝕利潤空間
觀察2012年油價走勢，台塑中油公司於4月1日大幅調整汽油與柴油價格，使得汽油與柴油增幅已高達9~13%，同時，2012年初以來至4月30日，92無鉛汽油已上漲9%、95與98無鉛汽油均上漲12%、柴油上漲幅度達13%；再者，因應國際燃料價格大幅上漲，台電公司為反映合理的供電成本，原定於5月15日開始實施電價合理化方案，近期亦修正為三階段調漲。油電雙漲勢必提高企業的經營成本，本文將以產業關聯表分析評估油電費用調升，對企業營運成本與利潤之影響，並進一步提出我國相關產業部門受波及之原因，以及現階段政府首要協助的作法。
運輸、批發零售與營造等部門首當其衝
首先關注油價上漲對企業營運的影響，觀察2006年產業關聯表中的購買者交易價格表，汽油與柴油主要供應的業別為運輸業（包括：其他陸上運輸、水上運輸與運輸輔助服務）、批發及零售業、漁產與營造相關部門（包括：公共工程、建築用砂石與其他營造工程），供應金額分別為1,094.5億元、584.6億元、182.3億元與151.0億元；供應占比分別為34.38%、18.36%、5.73%與4.74%（圖1）。這四個行業購買汽油與柴油之總金額新台幣2,012.4億元，購買占比總計為63.21%，換言之，當汽油與柴油價格上漲，這些業別之購買金額將同步增加，經營成本亦隨之提升。
圖1 購買汽油與柴油的主要業別
再者，本文特別關注在汽、柴油上漲受衝擊最大且為中小企業比重較高的部門（表1），觀察這些行業之中間投入與原始投入之占比，並特別關注汽油與柴油占總投入之比重，可發現其他陸上運輸與批發業之汽柴油支出比重占其整體投入的比重分別為27.39%與14.05%，其餘業別則大致介於5~7%（除運輸輔助服務外）。
表1 受油價上漲衝擊較大部門之成本結構與受衝擊程度
再者，為分析汽、柴油價格變動對企業經營成本與利潤的影響，本文模擬三項假設：(1)汽、柴油上漲15%；(2)企業未有轉嫁行為，全部由企業自行吸收油價上漲成本；(3)消費者購買力維持相同。結果顯示其他陸上運輸部門企業之經營成本，占營收比重將增加4.11%，也就是說，利潤占營收比將減少4.11%；其次為批發業，利潤占營收比減少2.11%。另外，水上運輸、漁產與零售部門其利潤占營收比大致減少0.8~1.1%。
值得留意的是水上運輸部門，該行業中小企業家數有433家，平均利潤率僅有0.57%，汽、柴油上漲幅度若在15%，則經營成本占營收比重將增加1.09%，這說明水上運輸部門並沒有足夠的利潤空間彌補經營成本的上升，也因此該行業相較於其他部門將可能更快或更高的機率進行銷售價格的轉嫁，或是以裁減員工或其他方式縮減開支。
再者，其他陸上運輸為受汽、柴油價格上漲影響最大的行業，雖然該業平均利潤率為10.91%，汽柴油價格上漲將使其經營成本占營收比重增加4.11%，說明該業仍有足夠的利潤空間可承受汽柴油價格的上漲，但其利潤減少幅度仍高於其他部門，而漁產與批發業之利潤減少幅度僅次於其他陸上運輸。
根據工商普查資料顯示，其他陸上運輸之中小企業家數有51,055家，批發業之中小企業家數則高達206,244家，若加總水上運輸、其他陸上運輸與批發業之中小企業家數，家數達257,732家，占整體中小企業家數比重高達24%，因此油價上漲首受衝擊的將是該部門的相關中小企業，值得有關單位留意並持續追蹤經營狀況。
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