【產業動態SNG】中國LNG產業發展現狀及前景分析
胡雲華 (2014/05/07) 《台經月刊第37卷第5期》
LNG(Liquefied Natural Gas)即液化天然氣，是指天然氣經淨化處理（脫除重烴、硫化物、二氧化碳、水等）後，在常壓下深冷至-162℃，由氣態轉變成液態，運輸更為便利、安全性較高、存儲效率高。
中國LNG產業發展現狀
中國LNG產業從上個世紀末開始起步，經歷了十餘年艱難曲折的發展後，目前已經在液化裝備、儲存運輸、應用終端等全產業鏈取得多項技術突破，與天然氣管網互補的「小型液化─LNG運輸─衛星氣化站」的生產、運輸方式蓬勃興起，產業鏈已初具雛形。
首先，LNG裝置及專案建設步伐加快。中國從20世紀八○年代末開始進行小型LNG裝置的實踐。2000年建成的上海浦東天然氣液化裝置是第一台事故調峰型液化裝置（採用法國索菲公司級聯式液化流程）（注1），第一台實現商業化的液化裝置是於2001年建成的中原天然氣液化裝置（以槽車方式運輸）（注2）。此後，新疆、內蒙、寧夏、四川、山西、青海、甘肅、陝西、河南等內陸省區以及江蘇、山東等沿海各省開始投資建設小型LNG工廠，而且單座裝置容量都有增大趨勢。截至目前，已有70個中小規模的天然氣液化工廠建成投產，總產能達2,900萬立方公尺／天。另有62個總產能達到5,300萬立方公尺／天的項目在建，還有29個總產能為4,030萬立方公尺／天的項目正在審批（注3）。
其次，LNG船舶製造業取得突破。LNG運輸船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的「三高」產品，是一種「海上超級冷凍」室，歷來只有美國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的船廠能夠建造。2009年12月，隨著上海滬東中華造船（集團）公司五艘（大鵬昊、大鵬星、大鵬月、閩榕號和閩鷺號）LNG 船的建成，中國船舶工業實現LNG船「零」的突破，加入國際造船國家行列（注4）。近年來，隨著LNG船相關技術多樣化發展，滬東中華在成功建造14.7萬立方公尺LNG船的基礎上，結合市場發展趨勢，針對綠色環保、節能減排等新規範，不斷優化現有產品，目前已自主開發設計出16萬、17.2萬、17.5萬、22萬立方公尺等多型LNG船，產品儲備豐富，具備了較強的市場競爭力（注5），進一步拓展了相關產業的市場前景。
最後，LNG貿易增長迅速，隨著能源發展思路的轉變，中國開始從過度依賴境內能源供應，轉向立足境內和加強國際合作並舉，國家發改委自1999年以來，先後批准了廣東、福建、山東、上海、浙江、江蘇、遼寧等LNG進口項目。2006年廣東深圳大鵬灣370萬噸 LNG接收站建成投運，開創了中國LNG大量進口新時代。截至2011年底，中國一共投運LNG接收站五座，六座LNG接收站專案在建（注6）。隨著LNG接收站陸續建成投運，中國LNG年進口量呈跳躍式增長態勢。根據中國國家海關總署統計資料顯示，2006~2011年中國LNG進口量分別為68.7、291.3、333.6、553.2、935.6和1,221.5萬噸，增長了近17倍（注7）。2012年繼續攀升至1,468萬噸，占全球LNG進口總量的6.7%，成為全球第三大LNG進口國（注8）。截止2013年10月，中國進口液化天然氣1,422.6萬噸，同比實現增長20.8%（注9）。與此同時，LNG進口量的連年攀升也導致中國LNG產量的大幅增加。據「2013~2017年中國LNG行業發展前景與投資預測分析報告」資料統計，2010年中國LNG年產量達900萬噸，2011年激增至1,500萬噸以上。
中國LNG產業發展面臨的幾個問題
儘管近年來發展較快，但中國LNG產業總體處於初級發展階段，產業的健康快速發展還需要有效應對以下瓶頸問題：
（一）LNG市場對外依存度日益提高
隨著國民經濟的快速增長，天然氣需求量日益增加，中國天然氣需求量增速明顯快於境內產量，天然氣自給率逐漸降低，大量天然氣需透過進口提供，對海外液化天然氣的依賴度日益提升。據統計，2007~2012年，中國天然氣進口依存度從2%提高到27%。液化天然氣對外依存度2010年還只有11.6%，到2012年就已竄升至28.9%，增長了近兩倍（注10）。在國際天然氣巨頭不斷做大做強的背景下，中國天然氣必然將逐漸處於被動的狀態，降低上游環節的准入門檻，構建多氣源、多主體競爭市場格局的必要性及緊迫性日益突顯。
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