【產業動態SNG】電動車崛起，住宅充電面臨挑戰：美國舊金山灣區住宅型電動車充電費率與裝表計量介紹
陳俐妏、陳彥豪、盧思穎 (2014/07/08) 《台經月刊第37卷第7期》
電動車已成為降低空氣汙染的重要工具，對電動車使用者而言電動車不但可降低車輛的成本更可減少對石油的依賴，因此各國皆致力推廣電動車。根據GLOBAL EV OUTLOOK統計，累計至2012年底美國電動車數量占全球數量38%，而加州的舊金山灣地區又為美國插電式電動車市場先驅，其插電式電動車數量居於全國首位，截至2013年11月舊金山灣已有15,000輛插電式電動車、超過800座公用充電站，並規劃未來兩年內設置1,400處充電站。以下內容將介紹五家舊金山灣地區電力公司為解決住宅型充電站設置困難之作為，例如：制定優惠的充電費率鼓勵民眾使用電動車、於住宅內為充電設施設表情形、推廣電動車作為與對未來影響預先進行之相關研究。
帕羅奧圖電力公司
帕羅奧圖電力公司(City of Palo Alto Utilities)目前並無制定電動車充電特別費率，但已於2013年度起進行電動車專用時間電價費率示範研究。電動車專用費率為E-1 EV TOU費率，是以E-1住宅費率架構為基礎，晚上11點至上午6點用電價格較低，中午至下午6點夏季用電尖峰時段用電價格較高，且整個住宅須使用相同時間電價費率，住戶須為充電設施裝設第二個電表。
E-1住宅費率不分季節以每日用電量為基礎，再依據家庭實際用電量進行分級。有鑑於時間電價費率對節省潛在成本的不確定性，帕羅奧圖電力公司尚需進一步研究以確定用戶是否選擇此費率。另外還提供包含電動車充電需求的商業時間電價費率，但目前為止尚無商業客戶選擇此費率。
電力公司估計該區域電動車數量約180~200輛，主要透過網站與地區性電動車團體共同教育客戶，並透過電動車基礎建設政策(Electric Vehicle Infrastructure Policy)簡化城市設置充電設施之核准程序，且發展城市公共基礎設施準則。帕羅奧圖市電力公司估計至2020年該區域內電動車數量可能增加3,000~10,000輛，將使用電量增加1~2%，但不清楚對電網可能造成的具體影響。電力公司與地方機關合作進行示範計畫，如遠端控制充電設施與車輛充電時程。由於目前對電網造成影響的因素多與電力品質、用戶的用電需求有關，因此帕羅奧圖市未來並無計畫透過其他獎勵措施推廣電動車，亦無計畫透過蓄電池或再生能源降低插電式電動車於尖峰時段充電之負載。
矽谷電力公司
目前矽谷電力公司(Silicon Valley Power, SVP)對於插電式電動車沒有制定特殊費率，預期未來五年內也不會制定專用費率，但會重新評估客戶用電需求。迄今為止，矽谷電力公司50,000個客戶中近50個客戶已購買或打算購買level 1或level 2電動車供電設備。矽谷電力公司並未從事任何與電動車相關之公共宣導，但對於民眾詢問保持積極回應的態度。
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