【中國經濟】中國基礎建設發展現況與未來展望
孫明德 (2007/07/06) 《台經月刊第30卷第7期》
中國經濟發展帶動基礎建設成長及環境破壞
中國的基礎建設與其經濟發展與都市化程度關係密切，1990~1995年以及2000~2005年期間，如表1所示，為中國經濟發展及固定投資成長較為快速的時期，尤其在人口密度方面，由2000年每平方公里人口由442人快速增加至2005年870人，人口向城市集中趨勢最為顯著，而此時中國公共設施的數量也大幅增加。而在1995~2000年期間，由於中國經濟成長率趨緩，加上受到亞洲金融風暴的不利影響，使得公共建設成長速度較為緩慢。
表1 中國重要基礎項目(1990~2005)
在公共建設項目的分布方面，以2005年為例，如表2所示，中國基礎設施主要集中在沿海三大經濟區域內，三者合計約占有50%以上比重，而中國西部12省市區雖幅員廣大，但公共建設比重遠不及沿海地區，甚至不如中部6省，顯示中國內部公共建設分布，正如同其城鄉及東西部的發展，落差極大。
表2 2005中國重要基礎項目分布
經濟的發展雖然帶動基礎建設的發展，但隨之而來的環境汙染問題，卻也使得各項相關的設施因應不及，由中國統計年鑒資料顯示，中國城市地區垃圾量每年達到1億噸以上，且以8%左右的速度增加，使得全中國668個城市中，有2/3的城市受到垃圾處理問題困擾，而能源及原物料消耗以及對環境的破壞更為驚人，2005年中國廢水排放量達525億噸，近五年平均成長4.4%，廢氣達2.69億噸，近五年平均成長率高達13.3%，亦即依此成長趨勢，每5.4年中國廢氣排放將會增加一倍，而各項汙染數據又以2003~2005年期間成長率較高，這也正是中國經濟發展速度較快的時期。
中國「十一五」規畫下的交通建設
中國交通建設同樣有著城鄉及東西部的懸殊差距，近年政府投入大額經費主要是對原有道路的更新。中國政府在「十一五規畫」中便計畫就各地區之交通基礎建設為主，增加鐵公路網路密度及總里程數，在水路及空運部分，則增加長江、長三角及珠三角的內河航運，以及中西部及東北等地區機場建設為主，並建設上海、天津、大連等城市成為國際航運中心。
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