【產業動態SNG】海上巨龍的擺尾——談海運產業如何因應淨零轉型
朱寶萱 (2023/09/08) 《台經月刊第46卷第9期》
疫情時期的海運產業是全球最重要的國際貨運渠道，未來重要性依舊不減反增。國際上對於產業的永續發展、環境友善需求遽增，為積極因應淨零排放的挑戰，國際海事組織與歐盟的海運部門陸續制定去碳政策。而我國海運三大龍頭之中，長榮海運以異業結盟方式推動海運淨零減碳計畫與行動，陽明海運與萬海航運則均宣布加入絲路聯盟，冀透過協力合作，打造綠色走廊計畫，逐步邁向航運去碳轉型之路。
疫情造成的改變
新冠肺炎疫情由2019年年末開始，至今已超過三個年頭，雖然各國均已逐漸解封、開放，但在疫情期間造成人員無法跨境流通的經濟衝擊，仍待逐步復原。疫情期間的航空產業幾近停擺，而各式物資的主要流動管道均仰賴海運產業。疫情未發生前，海運產業原本就已經擔負全球貨物八成以上的運載量；於疫情中期以後（2022年），儘管國際邊境尚有部分封鎖與管制，全球海運仍維持與疫情前相當的運載量，根據聯合國貿發組織(United Nations Conference on Trade and Development, UNCTAD)長期的海運統計報告，自2018~2021年的海運關鍵指標如圖1。
圖1 聯合國貿發組織海運統計關鍵數據
資料來源：聯合國貿發組織海運統計報告(2019~2022)、本研究繪製。
海運產業、淨零轉型、碳排放減少、國際海事組織、綠色走廊、歐盟政策、替代燃料、永續發展、經濟復甦、去碳技術
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