【特輯】2019新型冠狀病毒肺炎——武漢疫情對台灣空運業的影響
詹盛元 (2020/03/09) 《台經月刊第43卷第3期》
我國航空雙雄華航、長榮航中國航線占比約15~16%，此外風光開航不久的星宇航空雖只有三條國際航線，但其中一條卻是澳門航班，並計畫於2020年4月6日再開航菲律賓宿霧，故隨著武漢肺炎影響不斷擴大，我國宣布自2020年2月10日起至4月29日止，兩岸航線只允許北京首都機場、上海浦東及虹橋機場、廈門高崎機場及成都雙流機場等四城市、五航點允許派機，其餘往返中國城市航班全部停航，且除了限制中國籍人士入境，鑒於港、澳被提升為「二級警示區」，自2020年2月11日起，又將該地區除符合特定條件者外（含學生）等列入暫緩來台管制名單內，以致在兩岸航班量大減。2月10日起每月航班由原先的1,345班，減到只剩193班，僅剩約三成五的運量，而全球各地累計病例數持續增加及中國企業延後開工或階段性復工，又將分別削弱觀光旅遊及航空貨運市場需求動能，加上航空貨運超過一半運能來自客機機腹，意味著客機班次量減少也將提高航商貨運適性調整之難度，故基於2020年第一季主要業者盈利恐見虧損情形，短期內我國空運業景氣預估將進入衰退階段。
武漢疫情、空運業、航班停飛、旅遊需求驟減、貨運市場衝擊、紓困方案、運能調整、航空業務停滯、觀光退訂潮、國際航線管制
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