【產業動態SNG】從硬體邁向軟體，台灣遊艇服務產業的發展策略
李伯言．陳妤岑 (2021/03/09) 《台經月刊第44卷第3期》
我國遊艇產業發展脈絡與產品特色獨步全球，從過往大量代工製造小型遊艇，發展至今作為領導全球大型豪華遊艇(Superyacht)生產的主要國家之一。根據國際遊艇權威「BOAT International」統計(2020)顯示，就2020年世界各國的大型遊艇生產總長度而論，台灣排名為亞洲第一、全球第四，僅次於義大利、荷蘭、土耳其，證明台灣遊艇製造實力廣受全球頂級買家信任與肯定。
然而，作為世界領先的遊艇製造國家之一、擁有四面環海的自然環境，國人於休憩活動中選擇遊艇／郵輪比例僅3.7%、水上運動比例僅2.2%，顯見國內水域遊憩市場與遊艇休閒產業仍有長足的發展空間。因此，本文將以國內遊艇產業現況、綜合國際產業特色為基礎，再配合訪談國內遊艇相關產業業者之結果，進行分析並提出發展策略，以促進台灣遊艇休閒產業的規劃與發展。
台灣遊艇製造產業
台灣目前遊艇產業群聚多聚集於我國南部地區，以台南市、高雄市為主，其他則有少數廠商分布於新北市、桃園市、屏東市等地區，全台超過80%之遊艇出口經由高雄港，剩餘多為北部遊艇製造商，則是以基隆港為出口港口。真正有持續製造遊艇並營運相關業務的業者共計19間，前三大遊艇製造廠商分別為嘉信遊艇股份有限公司、東哥企業股份有限公司，以及嘉鴻遊艇集團。上下游的相關產業製造或服務群聚，例如：船體原材料（樹酯、玻璃纖維、塗料）、船用五金、船內零組材、運送維修等，其代理商、製造商或服務廠商多位於高雄市臨海工業區或與高雄市內營運。
我國遊艇製造廠商目前受到自動化以及其他國家低價勞力之競爭，當前的主要產品方向為高度客製化、大型化、精緻化的豪華動力遊艇，行銷方式以自有品牌與代工並進。台灣遊艇受到國際遊艇買主的喜愛，因為工藝技術的水準優異、價格相對歐美品牌低廉，產品主力為60~120呎左右之動力遊艇，產值95%以上皆為外銷、主要市場為美國，並有出口至歐洲、澳洲、日本等地區。
台灣遊艇服務產業發展現況
有別於台灣遊艇製造產業已有完整的產業鏈與生態系，我國遊艇休閒與服務產業尚處成長階段。目前我國國內遊艇遊憩、水域運動相關的權責單位為交通部與教育部，而實際遊艇遊憩、使用、泊靠、駕駛等層面，監管單位就分散於各中央政府，例如：交通部航港局、港務公司、農委會漁業署、海洋委員會海巡署等，以及地方政府中的權責單位，如高雄市政府海洋局、台南市漁港及近海管理所，整體權責劃分不清，也直接影響國內遊艇休閒與服務產業的發展。
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