【產業動態SNG】標竿歐盟發展趨勢，思考我國「氫」零轉型加速之路
杜沄蓉 (2022/10/07) 《台經月刊第45卷第10期》
從國發會2022年3月公布的「台灣2050淨零排放路徑」可以得知：氫是幫助我國達成2050碳排目標的中堅角色。而透過本次淨零轉型，預期可提升我國自產能源占比，翻轉高進口能源依賴風險，使進口能源依存度從2021年的97.4%，降至2050年50%以下，減少國際能源市場衝擊與價格波動。同時透過綠電供應鏈之推動，滿足產業供應鏈與全球綠色倡議要求，讓我國產業更具國際競爭力，而據此規劃現階段應於2030年時達成能源低碳化之落實。
然而我國目前氫能來源主要倚賴進口灰氫，運儲方式則以進口高壓槽車運送氣態氫為主，尚未建置氫氣運輸管路與大型定置型液態儲槽等基礎設施，與國際發展趨勢似乎尚有一段差距。因此本文將從我國對於未來氫能發展規劃與期待切入，藉由歐盟前瞻研發、專利技術及產業推動資訊，獲得標竿或可能合作對象，並與我國發展稟賦分析對照，進一步提出我國「氫」零轉型加速落實之參考意見。
我國對未來氫應用發展之期待
近年全球遏阻地球暖化意識抬頭，使氫能產業與相關技術重要性日益提升，我國經濟部於2021年年底成立「氫能推動小組」，結合工研院(ITRI)、公部門、國營事業資源，規劃氫能應用、儲存、合作的前置作業，目標是加速國內氫能技術建立、帶動產業發展。
因此工研院於2022年6月發表「台灣2050氫應用發展技術藍圖」，考量腹地有限，而在現有基礎上，建議於台灣西岸分別設立北、中、南三大氫應用園區，包括：北部搭配既有電廠，改以混氫／混氨發電，採取發展漸進式混燒到專燒的燃氣發電；中部配合離岸風電、太陽能電場規劃綠氫生產，並可開發綠能轉氫儲存之燃料電池儲能園區；南部則與既有石化、鋼鐵聚落與天然氣接收站，逐步導入氫氣發電、成為重工業的氫氣減碳園區。
未來氫能將主要分為三大應用，分別為發電、工業應用和交通載具。首先在發電上，分為定置型發電（如：大型定點發電廠）和分散型發電（如：燃料電池發電）兩種模式。在工業應用方面，鋼鐵與石化產業可利用氫氣冶金、鋼化聯產及使用低碳氫等降低製程碳排，以及半導體製程產生的大量餘氫回收發電。在交通載具上，依國發會淨零碳排路徑預估，台灣2050年新掛牌道路用車全電動化，預估2050年全年將達40萬輛。其中高載重、長途運輸的如大型客車與貨車，將有25%以氫燃料發電。
另依核能研究所(INER) 2022年5月發表的「全球氫能發展趨勢及我國氫能發展規畫」報告指出：「氫／氨於電廠之混燒、氫燃料電池車，以及再生能源電解製氫等皆為未來主要產氫技術。固態氧化物電解電池(SOEC)效率最高，是最具潛力之技術。在氫能運儲方面，液氫及液態有機氫載體海運目前技術成熟度低，但對未來我國與其他高度依賴進口氫的國家相當重要，值得投入相關研發」。
氫能產業、淨零排放、2050碳中和、氫燃料電池、綠氫生產、氫能運儲、歐盟減碳、液氫儲存、再生能源、產業減碳
分享：
