【專題探索】建構台灣交通行動服務產業生態系與商業模式之初探
徐幸瑜．陳彥豪 (2022/02/14) 《台經月刊第45卷第2期》
交通行動服務(Mobility as a Service, MaaS)的概念首次於2014年芬蘭的交通運輸系統歐洲會議中出現，它是一項推動多運具資訊與行動裝置科技的整合應用國際趨勢，涵蓋了幾個重要的概念：複合運輸(intermodal)、個人化、依使用需求和無縫。
MaaS主要是透過一個單一的數位平台或應用程式，將傳統的服務（例如大眾運輸工具）與其他共乘、計程車、汽車租賃、網路叫車等隨選需求(on-demand)及共享(sharing)服務（例如共享機車、共享自行車及共享汽車等）整合在一起，使用者可以利用它來規劃、預訂和支付行程（圖1）。
圖1 交通行動服務平台示意圖
MaaS的概念是假設未來人們將依據需求，為每次的旅行使用「最佳」的複合式運輸選項，進而擺脫擁有車輛的習慣。此種新型態、複雜的市場結構，主要是基於當地整合式的交通生態系統，而不是依賴眾多的單一平台，因此，MaaS服務的發展需要與公共運輸系統攜手並進。
MaaS在不同的國家所提供的服務類型和功能，會依各國家或城市的需求而有所不同；但隨著使用率的提高，可以確認的是，MaaS系統將能夠為其客戶提供更高水準的服務，並能減少人均車輛行駛里程數和相關的外部性、減少停車位需求、減少汽車持有量，以及改善社會平等效益(Butler, Yigitcanlar, and Paz, 2021)。
然而，儘管共享及電動交通工具與複合運輸用戶的數量正在迅速增長，但迄今世界各國MaaS服務提供商的數量並未明顯增加，主要的問題可能是因為缺乏一個通用的架構來促進MaaS產業生態系中所有參與者之間的整合(Reyes Garcia et al., 2020)，以及在推動MaaS的過程中面臨商業模式的挑戰(Mulley and Nelson, 2020)。
本文首先透過文獻回顧，描繪MaaS產業生態系中重要利害關係人之圖像；其次，說明台灣目前MaaS的發展現況與籌建生態系聯盟的情形；第三，提出建立綠色交通旅運憑證，以MaaS連結企業採行綠色交通實現碳中和之商業模式初步構想；最後提出結語。
交通行動服務的產業生態系
MaaS商業模式的核心是「價值創造」，由商業活動網絡中的夥伴共同創造能符合經濟或社會策略目標的價值；然而，MaaS網絡中所含括的公司或企業，可能部分重疊或甚至是相互競爭的(Mulley and Nelson, 2020)。因此，商業模式需要考慮到市場與空間的現實條件，必須要能實現競爭優勢(Casadesus-Masanell and Ricart, 2010)。
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